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影響橋梁板耐久性的第一位因素是鋼筋銹蝕，而鋼筋銹蝕主要源于混凝土保護(hù)層炭化和氯化物侵蝕，這兩種腐蝕現(xiàn)象又都是以水為載體進(jìn)行的。不僅如此，對(duì)于混凝土的凍融循環(huán)、減—集料反應(yīng)等破壞現(xiàn)象，水也是主要原因之一。可見，橋梁防水對(duì)橋梁耐久性的影響至關(guān)重要。應(yīng)該說，橋梁防水是橋梁結(jié)構(gòu)防腐的第一道屏障，有了防水屏障，就會(huì)“御敵于國門之外”，從而大大提高橋梁的耐久性，同時(shí)也符合“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”的指導(dǎo)思想。因此，橋梁防水意義重大且深遠(yuǎn)，在研究、設(shè)計(jì)、施工與管養(yǎng)等諸環(huán)節(jié)中，應(yīng)務(wù)必給予高度重視。

單就橋面防水而言，防水材料的種類和質(zhì)量是從根本上解決防水問題的關(guān)鍵所在，因此，在吸收和總結(jié)國內(nèi)國外先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，研制適用的新型橋面防水材料，并盡快建立起橋面防水層的設(shè)計(jì)、施工與檢測(cè)等環(huán)節(jié)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，是提高橋梁防水性能的出路，而尤其以新材料的研究為突破口。

作為橋面防水層的鋪裝料，應(yīng)必須滿足以下條件：

①、良好的抗?jié)B性（不透水性能）；

②、與水泥混凝土橋面和瀝青面層有足夠的粘結(jié)強(qiáng)度；

③、面層碾壓后，有良好的無破損性；

④、良好的耐高低溫性能；

⑤、對(duì)橋面狀況的良好適應(yīng)性；

⑥、能較好抵御橋面裂縫的影響；

⑦、材料壽命應(yīng)不低于面層壽命；

⑧、良好的邊緣密封性；

⑨、施工簡(jiǎn)捷、環(huán)保。

浸透型一體化橋梁防水

1、防水方式

目前傳統(tǒng)的橋面防水材料基本屬于“薄膜式”防水方式，在水泥橋面與瀝青路面鋪裝之間形成一層隔水層。這種防水方式和材料存在其固有的缺陷：

①、需要有足夠的與上下層的粘結(jié)強(qiáng)度，但隨時(shí)間推移、材料老化，其粘結(jié)強(qiáng)度會(huì)下降、甚至喪失；

②、材料壽命與使用壽命較低，一般僅幾年；

③、對(duì)水泥橋面狀況（如平整度、坡度、干凈程度等）的適應(yīng)性較差；

④、高溫瀝青路面鋪筑、碾壓，會(huì)造成一定的影響，甚至損壞；

⑤、對(duì)施工技術(shù)與工藝要求嚴(yán)格且不易掌握；

⑥、生產(chǎn)、貯存與施工均存在環(huán)保問題；

⑦、橋面邊緣密封防水始終是一個(gè)難題；

⑧、在水泥橋面與瀝青路面之間存在這樣一層“軟”隔離層，易導(dǎo)致“兩張皮”現(xiàn)象。

這種傳統(tǒng)的“薄膜式”防水技術(shù)，通常是從房建工程防水中引用過來的。眾知，橋面防水有其特殊性，與房建工程相比有著很大區(qū)別，因此這種“引用”就必須進(jìn)行深入的研究、改進(jìn)和完善，才能較好地適應(yīng)于橋梁工程防水。這里就橋面防水的特殊性作以分析：

①、橋梁的使用年限一般比房建要長(zhǎng)；

②、橋梁所處的工作環(huán)境與溫度比房建要惡劣；

③、作用荷載不同，房建為靜載，而橋梁多為動(dòng)載，且工作變形較大；

④、維修條件不同，橋梁維修會(huì)對(duì)社會(huì)交通造成較大的干擾。

針對(duì)上述“薄膜式”防水方式的缺點(diǎn)，本文提出一種新的橋梁防水方式—— “非膜式”防水方式——防水材料浸透到混凝土內(nèi)部，不形成涂膜，增強(qiáng)了混凝土結(jié)構(gòu)自身的防水性能、形成“結(jié)構(gòu)防水一體化系統(tǒng)”。

這種“非膜式”防水方式的實(shí)現(xiàn)首先需要一種新的防水材料的支持，即“非膜式浸透型防水液”，它既能解決橋面防水問題，又能解決諸如梁體封頭、伸縮封、梁體、翼板、防撞護(hù)欄、甚至下部結(jié)構(gòu)等的防水問題，由于它的浸透性且不形成防水薄膜，克服了許多“薄膜式”的固有缺陷。從而較好地實(shí)現(xiàn)了橋梁的整體性防水。